星空·综合体育“那时候的旅客信息和登机牌是手工记录和制作的，旅客下飞机后要靠地服人员引导出港，现在刷手机、刷脸就能完成值机和行李托运，飞机靠桥率接近100％，30年里变化太大了。”
细数天河机场的变化，武汉天河国际机场地面服务保障部国际客运室主管、全国五一劳动奖章获得者陈华非常感慨。
1995年4月14日，天河机场通航前一天，陈华和同事们乘着单位的货车，从武昌南湖机场转场至天河机场。在她看来，并不宽阔的机场路，通向的却是城市发展的新征程。
此后30年时间里，陈华一路见证天河机场从只有一条跑道、一座航站楼的小型机场，蝶变成拥有三条跑道、三座航站楼，年旅客吞吐量超过3000万人次的重要交通枢纽。
统计显示，1995年通航至今，天河机场累计运输旅客3.5亿人次、保障航班320万架次，为湖北经济社会高质量发展插上腾飞的翅膀。
天河机场投用前，湖北的航空枢纽是始建于1936年的南湖机场，其设施水平和保障能力非常有限。
1973年，周恩来总理指示“武汉要修国际备降机场”，将武汉在全国航空版图中的地位提升至战略高度。
经过多年筹备，1990年，武汉新机场启动建设。因选址黄陂区天河镇，得名天河机场。同志为其题写了场名星空·综合体育。
1995年4月15日8时，轰鸣声划破长空。南航湖北分公司一架客机从天河机场第一跑道起飞前往宁波，宣告天河机场正式启用。
相比南湖机场，天河机场航站楼更大、跑道更长、设施更新，每天迎来近百架次航班起降，吞吐旅客5000多人次。
陈华说，“高大上”的天河机场不仅给往来武汉的旅客们留下了良好的第一印象，也成为武汉民航人新的情感寄托。
通航当年星空·综合体育，天河机场仅用8个半月时间就完成旅客吞吐量194万人次，相比1994年全年增长近40％。
机场不是单一的存在，它被视为一个生态体系，会积极响应所在地的发展需求不断“生长”。
跃动的数字，是一座城市、一个区域经济社会向上发展的缩影。如果把天河机场30年来的客流量变化制成一张图表，会发现其与同期武汉、湖北地区生产总值昂扬向上的曲线高度契合。
延续去年的火热态势，今年一季度天河机场完成旅客吞吐量789万人次、国际旅客吞吐量36.5万人次、中转旅客吞吐量87.2万人次、航班保障5.6万架次，四项关键数据均保持中部第一。
3月樱花季，天河机场口岸共查验外籍出入境人员2.54万人次，同比增长38％。其中免签入境的外国人达8100人次，同比劲增209％。“获批国际机场以前，外国旅客很少，如今每5名出入境人员中就有1名外国人，天河机场越来越有国际范儿。”陈华说。
目前，天河机场运营航线条国际及地区航线，通过密织航网，为湖北架起连通洲际、畅通亚太、畅达国内的“祖国立交桥”。
当前，湖北正加快建设中部地区崛起的重要战略支点。新的历史时期，天河机场也肩负起更宏大的使命。
去年11月，习在湖北考察时要求，湖北要“在全面深化改革和扩大高水平开放上勇于探索”“坚持对内对外开放并重、打造内陆开放高地”。
2025年1月23日，武汉天河国际机场第三跑道正式启用。（湖北日报全媒记者倪娜通讯员习悦摄）
作为湖北航空客货“双枢纽”的关键核心，天河机场正与90公里外的鄂州花湖国际机场携手共舞星空·综合体育，以“客货分离、优势互补”的创新模式助力湖北加速融入世界经济版图。
去年8月7日，光谷货站揭牌启用，这是湖北唯一一个航空前置货站，也是全国第一家网状驳运型航空前置货站。
光谷货站的诞生，让天河机场和花湖机场具备了安检互认、海关前置的条件，“两场联动”从概念走进现实。“无论是到天河机场还是花湖机场坐飞机，‘光谷造’在‘家门口’就能完成空运进出口全流程作业，物流效率可提升约30％。”光谷货站运营方、武汉东湖综保区保税物流有限公司经理黄银梅说。
湖北机场集团相关负责人表示，该集团将紧紧围绕湖北“建设花湖国际自由贸易航空港”的部署要求，依托花湖、联动天河星空·综合体育、多式联运、融合发展，打造“物畅其流”的花湖国际一流航空货运枢纽和“人享其行”的天河“国际门户＋国内枢纽”，为湖北支点建设提供更完善的枢纽功能和更强劲的集散效应。
“湖北发展好，天河才会好；天河发展好，湖北会更好。”4月14日下班后，陈华把自己的工作服熨烫得平平整整。15日，51岁的她打算化个淡妆，用小小的仪式感为天河机场30岁生日庆生。
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