星空·综合体育成德線13台盾構機累計掘進13.5公裡，韋家碾站主體結構順利封頂﹔天眉樂高速青神漢陽岷江特大橋完成近百噸鋼橫梁合龍﹔成達萬高鐵以毫米級精度推進無砟軌道施工……一組組跳動的數據背后，是成都都市圈交通項目建設“狂飆”的速度。日前，記者深入這些重大項目建設一線進行了採訪。
轟鳴聲中星空·综合体育，隨著最后一方混凝土澆筑完成，成德線關鍵站點日前迎來重要節點工程——韋家碾站主體結構實現順利封頂。
作為成都都市圈建設的重要市域鐵路之一成德線的起點站星空·综合体育，韋家碾站與既有1號線、27號線以及規劃中的32號線實現四線換乘，同時與擬建公交場站綜合樓結合疊建，建成后將成為成都北門的又一重要交通換乘中心樞紐。
韋家碾站長429米，是成德線成都段第二長車站。由於韋家碾站緊鄰三環路，下穿鳳凰山高架橋，與現有公交場站“貼臉”施工，建設難度極高。
至此，成德線10座地下站全部進入主體施工，6座已主體封頂。全線最長的鳳台三路站主體完成過半，為盾構機作業奠定了基礎。17台盾構機中13台已始發，累計掘進13.5公裡，部分區間貫通﹔高架段45.4公裡建設同步推進，石亭江大橋、鴨子河大橋等重點工程進展迅猛，成德同城化“進度條”持續刷新。
近日，天眉樂高速公路TJ9標段的青神漢陽湖岷江特大橋施工現場，機械轟鳴，工人忙碌，一片熱火朝天的建設景象。隨著最后一塊近百噸重的鋼橫梁精准吊裝到位，大橋主塔下塔柱完成合龍。
“合龍完成，意味著下塔柱施工全面結束，即將開啟上塔柱施工！”中建鋼構四川有限公司項目總工程師祁元程透露，后續將全力推進上塔柱節段吊裝與內部混凝土澆筑，確保今年10月底索塔封頂。
這座全長660米的主橋，是天眉樂高速全線的“咽喉工程”。其獨塔雙索面斜拉結構搭配鑽石形鋼殼混凝土組合主塔，在四川尚屬首次星空·综合体育。
據悉，作為省重點項目星空·综合体育，94公裡長的天眉樂高速建成后，將成為成眉樂地區南北向新通道，不僅完善區域高速網絡，更將激活沿線旅游資源，為“一干多支、五區協同”發展注入強勁動能。
在資陽的成達萬高鐵建設現場，機器轟鳴，一片忙碌。隨著無砟軌道首件工程砼澆筑開始施工，成達萬高鐵全線正式進入無砟軌道施工階段，為下一步全線長軌鋪設提供了基礎條件。
中鐵二局成達萬高鐵項目技術負責人郭平現場介紹道：“無砟軌道就好比是高鐵列車的‘跑道’，它的施工直接影響列車運行的平穩性和乘客舒適度。”為確保施工精度，項目團隊自主研發了無砟道床智能精調系統，運用自動化、數字化手段，實現自動精調，實時調整軌排三維位置，確保幾何尺寸誤差嚴格控制在±1毫米以內。
成達萬高鐵線路西起四川天府站，途經資陽星空·综合体育、遂寧、南充、達州、重慶開州區、萬州區，接入萬州北站。項目建成通車后，成都至重慶萬州的通行時間將從最快2小時54分鐘縮短至2小時以內。
最新數據顯示，成達萬高鐵全線總體工程進度已完成69%。其中，路基工程完成90%，橋梁、隧道工程分別完成75%。
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