星空·综合体育飞友消息，最近网传说某航大型客机在悉尼机场入侵跑道，险些与亚航相撞。亚航复飞，才避免了一场灾难。
拉总接报后使用跟踪软件检查，发现7月19日晚间亚航D7220确实曾经在悉尼复飞。当天亚航远程公司使用一架A330-300执飞悉尼，落地前34L跑道确实有一架某航的787-9——但究竟是“英语不好”？前机脱离太慢？或者是管制员指挥不当？现在还无法证实。
根据软件记录，当时亚航远程公司的9M-XBI号A330-300高密度大型客机由吉隆坡飞往悉尼，经过7小时40分钟飞行后它对准了悉尼机场的34L号跑道，19:52分的时候它的高度大约是300米星空·综合体育，速度每小时250公里，已做好落地准备。
但正在此时一架准备起飞前往北京的波音787-9进入了34L号跑道。软件记录这架787-9于19:52分进入跑道，19:53分摆正星空·综合体育。停留大约3分钟后，最终于19:56分起飞。
而亚航远程公司的A330-300拉起后向左盘旋，耗时约15分钟后，最终于20:07分落地。两架飞机上究竟有多少人员？以及为什么会发生这种事情？现在都还不知道。
此类事件被称为“跑道入侵”，也叫“入侵跑道”。入侵跑道后果严重星空·综合体育，会造成严重伤亡。例如2024年初日本一架Dash-8在羽田机场入侵跑道，造成日本航空一架高密度A350-900与其相撞，Dash-8上人员全部死亡。人类历史上最惨烈的空难事故，也是由于跑道入侵造成的。
入侵跑道的可以是飞机也可以是其它物体。这种事件全球每年约十来起，本周美国也有发生。我国对跑道入侵非常重视。例如2016年10月虹桥机场一架东航A330-300穿越跑道，另一架东航A320正在起飞。A320飞行员来不及刹车只能紧急拉升，两机垂直距离仅19米。事后，许多领导都被撤职了。
东航虹桥当年的跑道入侵责任据说在管制员，他遗忘了A330-300的状态。不过全球多数跑道入侵事件是起飞航班造成的，往往是听错了指令，或者曲解了意图。因为准备降落的飞机已经在空中多时，管制员较重视。而且不下指令的话，它也不敢降落。
非母语沟通是造成跑道入侵的重要原因之一。繁忙机场的管制员与许多航班分别沟通，各种口音容易产生差错。全球民航通用英语，但随着全球民族化情绪逐渐严重，英语在一些国家越来越不受到重视。
前不久我国两个航班在俄罗斯上空险些相撞，据说也与英语水平有关。这件事情由拉总较早播报星空·综合体育，现在已有正式新闻。其中未听清指令擅自爬升的是国航B-32DN号A350-900，险些被撞的是顺丰B-220R号767-300ERF。
就本案而言，787-9进入跑道时A330-300大约只有5公里远，应该能看到灯光。这种情况下如果没有明确指示，为何要进入跑道呢？所以也可能是空管误下指令。而787-9在跑道头停了三分多钟，可能是在对账——当然也可能跟踪软件错误，此事根本没有发生。
亚航是廉价航空，复飞会导致几万元损失。不过江湖上这种事情难免，一般情况下对方不会追究责任。
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